ドイツの権威あるデザイン賞「Red Dot Design Award」のプロダクトデザイン部門において「Red Dot Award」を受賞したスズキ 新型ネオレトロバイク GSX-8T/GSX-8TTが気になっているあなたは、「見た目はかなり好みだけど、実際の走りはどうなの？」「GSX-8TとGSX-8TTはどちらを選べばいい？」「価格に見合う価値はある？」「口コミやレビューの評判は良い？」「旧車風デザインだけで、中身は普通なのでは？」と迷っているのではないでしょうか。
特にGSX-8T/GSX-8TTは、スズキの新しいネオレトロ系ストリートバイクとして登場した注目モデルです。過去の名車を思わせるクラシックな雰囲気と、775cm3並列2気筒エンジン、電子制御スロットル、SDMS、トラクションコントロール、双方向クイックシフト、USB Type-C電源など、現代的な装備を組み合わせています。
スズキ公式発表では、GSX-8TとGSX-8TTは2026年1月30日より日本で発売。メーカー希望小売価格はGSX-8Tが1,298,000円、GSX-8TTが1,386,000円です。どちらも安い買い物ではないので、「見た目だけで決めて後悔しないかな」と悩むのは自然です。
この記事では、GSX-8T/GSX-8TTの残念な口コミ、良い口コミ、性能、特徴、GSX-8TとGSX-8TTの違い、どんな人に向いているかをまとめます。
結論からいうと、GSX-8T/GSX-8TTは「クラシックな見た目が好き。でも走りや安全装備は現代基準で安心したい」という人にかなり魅力的なバイクです。
あなたがネオレトロデザインに惹かれていて、ツーリングも街乗りもワインディングも楽しみたいなら、かなり前向きに検討してよい1台ですよ。
この記事で書かれている内容
スズキ 新型ネオレトロバイク GSX-8T/GSX-8TTのレビュー・口コミを徹底検証♪
スズキ 新型ネオレトロバイク GSX-8T/GSX-8TTの残念なレビュー・口コミ
「価格はGSX-8Tが129万8000円、ヘッドライトカウル付きのGSX-8TTが138万6000円となっており、決して安価なバイクではありません」
（引用元：スズキのバイク！）
まず一番気になるのは価格です。
GSX-8Tは税込1,298,000円、GSX-8TTは税込1,386,000円なので、ミドルクラスのバイクとしては簡単に買える価格ではありません。
ただし、これは単に外装をレトロにしただけのバイクではありません。
775cm3エンジン、S.I.R.S.、双方向クイックシフト、USB Type-C、リチウムイオンバッテリー、16L燃料タンクなど、装備はかなり充実しています。見た目だけではなく、現代のスポーツバイクとして長く楽しめる内容になっている点は評価したいところです。
「GSX-8TはGSX-8Sより高く、GSX-8TTはさらに高い」
（引用元：BikeSocial）
海外レビューでは、GSX-8T/8TTの価格設定がやや強気だという指摘があります。
同じGSX-8系のGSX-8SやGSX-8Rと比べると、ネオレトロ外装や専用装備のぶん価格が上がります。
ここは購入前にかなり大切です。
「性能だけで選ぶならGSX-8SやGSX-8Rでもよい」と感じる人もいます。逆に、「この見た目だから欲しい」「T500やGS1000Sを思わせる雰囲気に価値を感じる」という人なら、価格差にも納得しやすいでしょう。
「GSX-8TやGSX-8Sとほとんど変わらないというのが感想です」
（引用元：スズキのバイク！）
GSX-8TTの試乗インプレでは、走りの基本部分はGSX-8TやGSX-8Sと大きく変わらないという感想もあります。
これは残念に感じる人もいるかもしれません。
「TTだから走りもまったく別物」と期待すると、少し違う印象になる可能性があります。
ただ、逆に言えば、すでに評価の高いGSX-8系の走りをベースにしているという安心感があります。GSX-8TTは走りを激変させるモデルというより、デザインと所有感、少し落ち着いたフロントまわりの印象を楽しむモデルと考えるとよいですね。
「TTのスクリーンは小さく、クルーズコントロールがない」
（引用元：BikeSocial）
GSX-8TTはヘッドライトカウルを備えていますが、大型ツアラーのような強い防風性能を期待するモデルではありません。
海外レビューでは、TTの小さなスクリーンとクルーズコントロール非搭載が残念な点として挙げられています。
長距離高速道路を頻繁に走る人は、ここをしっかり確認したいですね。
とはいえ、GSX-8TTは本格ツアラーではなく、ロードレーサー風のネオレトロスポーツです。高速巡航の快適性だけでなく、街中や峠、日帰りツーリングでの楽しさを重視する人に向いています。
「レトロスタイルは魅力的だが、1970年代風はやや見慣れたテーマにも感じる」
（引用元：BikeSocial）
ネオレトロバイクは近年かなり人気なので、1970年代風デザインに新鮮味を感じにくい人もいるようです。
たしかに、クラシック風ネイキッドやカフェレーサー系モデルは各社から出ています。
ただ、GSX-8T/8TTはスズキらしい控えめで直線的な雰囲気があり、派手すぎないところが魅力です。
「いかにもレトロ」ではなく、「古さと新しさのバランスが良いデザイン」が好きな人には刺さりやすいと思います。
「足つきは人によってやや大柄に感じる可能性がある」
（引用元：BDSバイクセンサー）
展示車での足つきチェックでは、GSX-8TTはやや大柄に感じるというコメントもあります。
GSX-8Tのシート高は815mm、GSX-8TTは810mmです。極端に高いわけではありませんが、小柄な方や大型バイクに慣れていない方は、実車で足つきを確認したほうが安心です。
バイクはスペック表だけでは判断できません。
シート形状、車体の幅、ハンドル位置、重心の感じ方で印象が変わります。気になる方は、展示車や試乗車でまたがってから決めるのがおすすめです。
スズキ 新型ネオレトロバイク GSX-8T/GSX-8TTの良いレビュー・口コミ
「発売日当日だというのに、既に1000台以上の受注を受けているという衝撃の事実です」
（引用元：スズキのバイク！）
これはかなり強い評判です。
GSX-8T/GSX-8TTは国内年間目標販売台数がGSX-8T 360台、GSX-8TT 480台、合計840台とされています。それに対して、発売時点で1000台以上の受注があったと報じられています。
つまり、発売前からかなり注目されていたモデルということです。
「気になっているのは自分だけかな？」と思っている方も安心してください。GSX-8T/8TTは、多くのライダーから注目されている新型ネオレトロバイクです。
「新型GSX-8T/GSX-8TTは、過去の名車の要素と現代的なデザインを融合させたネオレトロのストリートバイクです」
（引用元：スズキ公式）
スズキ公式では、GSX-8T/8TTを「過去の名車の個性的で魅力的な要素」と「現代的なデザイン」を融合させたネオレトロストリートバイクと説明しています。
これはまさに、このバイクの魅力を表す言葉です。
昔のバイクの雰囲気は好きだけど、キャブ車や旧車の維持は不安。
そんな人にとって、現代の信頼性と安全装備を備えたネオレトロはとても現実的な選択肢になります。
「GSX-8Tは1960年代の高性能ネイキッドバイクT500を彷彿とさせるデザイン」
（引用元：スズキ公式）
GSX-8Tは、Titanの愛称で知られるT500を思わせるデザインが特徴です。
丸形ヘッドライト、ハンドルバーエンドミラー、レトロなタンクまわりなど、クラシックな雰囲気があります。
でも、古すぎない。
そこが良いところです。
街乗りでもツーリング先でも、停めて眺めたくなるバイクになっています。
（引用元：スズキ公式サイト）
「GSX-8TTは1970年代のロードレーサーをイメージしたデザイン」
（引用元：スズキ公式）
GSX-8TTは、ヘッドライトカウルとアンダーカウルを採用し、1970年代のロードレーサーをイメージしたデザインになっています。
GSX-8Tよりも、よりスポーティでカフェレーサー的な雰囲気があります。
「ネイキッドの軽快さも欲しいけど、少し特別感のある外装も欲しい」という人にはGSX-8TTが刺さりやすいですね。
「走り自体はエキサイティングそのもの」
（引用元：スズキのバイク！）
GSX-8TTの試乗インプレでは、走りの楽しさが高く評価されています。
パワーモードAで低いギアからアクセルを開けると、前輪が持ち上がろうとするほど元気なエンジン特性が語られています。
もちろんトラクションコントロールが守ってくれるので、現代的な安心感もあります。
見た目はレトロでも、中身はしっかりスポーツバイクです。
「776cc並列2気筒エンジンは柔軟で筋肉質、必要なところに十分な力がある」
（引用元：BikeSocial）
英文レビューの日本語訳です。
GSX-8T/8TTのエンジンは、GSX-8SやVストローム800系でも使われるスズキの並列2気筒プラットフォームです。
低中速の扱いやすさと、回したときの元気さのバランスが良く、街乗りからワインディングまで楽しみやすいのが魅力です。
「とてもスムーズでリニアな出力、英国の道路には十分以上の力がある」
（引用元：BikeSocial）
これも英文レビューの日本語訳です。
公道で楽しいバイクに大切なのは、最高出力だけではありません。
低回転から扱いやすく、必要なときに気持ちよく加速できることが大切です。
GSX-8T/8TTは、まさに日常域で楽しいエンジンとして評価されています。
「6速トランスミッションには双方向クイックシフターが装備され、街中以上の速度域ではかなり滑らか」
（引用元：BikeSocial）
双方向クイックシフトは、ツーリングでもワインディングでも便利です。
クラッチ操作を減らせるので、疲労軽減にもつながります。
ネオレトロな見た目でも、装備はしっかり現代的ですね。
「GSX-8Sと同じシャシーにより、すでに高いハンドリング性能が期待できる」
（引用元：BikeSocial）
GSX-8T/8TTは、GSX-8SやGSX-8Rと同系統の車体構成を使っています。
そのため、見た目だけのバイクではなく、走りの土台がしっかりしています。
高剛性スチールフレームと軽量アルミスイングアームの組み合わせも安心材料です。
「ストリートモデルらしいコンフォートな乗り心地」
（引用元：スズキ公式サイト）
スズキ公式サイトでも、GSX-8T/8TTはストリートモデルらしい快適な乗り心地をアピールしています。
高密度ウレタン素材のシートや、ニーグリップしやすい16L燃料タンクも採用されています。
ツーリングで長く乗る人にとって、こうした快適性はかなり重要ですね。
「USB Type-Cポート標準装備でスマートフォン等の充電が可能」
（引用元：スズキ公式）
ツーリング中にスマホをナビとして使う人には、USB Type-Cポート標準装備はかなり便利です。
スマホホルダーと組み合わせれば、ナビ、音楽、インカム連携などが使いやすくなります。
現代のツーリングでは、こういう装備があると安心感が違います。
「GSX-8T/8TTのデザインが、Red Dot Award: Product Design 2026を受賞」
（引用元：Response）
GSX-8T/8TTは、デザイン面でも高く評価されています。
Responseによると、クラシックな視覚的要素を、明確に構成されたモダンな美学として表現している点が評価され、Red Dot Award: Product Design 2026を受賞しています。
これは所有感につながる大きなポイントです。
バイクは移動手段であると同時に、見て楽しむ相棒でもあります。
デザインで選びたい人にとって、世界的なデザイン賞の受賞は心強い材料ですね。
「価格138万6000円でも買って後悔しないバイクだと思った」
（引用元：スズキのバイク！）
GSX-8TTの試乗インプレ記事では、価格の高さを認めたうえで、後悔しないバイクだと評価されています。
これはかなり購入意欲を後押しする感想です。
もちろん、誰にでも安くすすめられるバイクではありません。
でも、デザイン、走り、装備、所有感のバランスに魅力を感じる人なら、価格以上の満足感を得やすいでしょう。
（引用元：スズキ公式サイト）
スズキ 新型ネオレトロバイク GSX-8T/GSX-8TTの性能と特徴
スズキ 新型ネオレトロバイク GSX-8T/GSX-8TTの性能
商品名：スズキ GSX-8T
メーカー希望小売価格：1,298,000円税込
発売日：2026年1月30日
エンジン：4サイクル 775cm3
エンジン形式：水冷4サイクル並列2気筒DOHC4バルブ
最高出力：海外レビューでは82.9PS/8,500rpm相当と紹介
最大トルク：海外レビューでは78Nm/6,800rpm相当と紹介
トランスミッション：6速
電子制御：スズキインテリジェントライドシステム S.I.R.S.
主な電子制御装備：SDMS、電子制御スロットル、トラクションコントロール、双方向クイックシフト、ABS
フレーム：高剛性スチールフレーム
スイングアーム：軽量アルミスイングアーム
燃料タンク容量：16L
シート高：815mm
車両重量：201kg
電源装備：USB Type-Cポート標準装備
バッテリー：ELIIY Power製リチウムイオンバッテリー
デザイン：1960年代のT500を彷彿とさせるネオレトロデザイン
主な特徴：丸形LEDヘッドライト、ハンドルバーエンドミラー、8ボールをイメージした立体エンブレム
商品名：スズキ GSX-8TT
メーカー希望小売価格：1,386,000円税込
発売日：2026年1月30日
エンジン：4サイクル 775cm3
エンジン形式：水冷4サイクル並列2気筒DOHC4バルブ
トランスミッション：6速
電子制御：スズキインテリジェントライドシステム S.I.R.S.
主な電子制御装備：SDMS、電子制御スロットル、トラクションコントロール、双方向クイックシフト、ABS
フレーム：高剛性スチールフレーム
スイングアーム：軽量アルミスイングアーム
燃料タンク容量：16L
シート高：810mm
車両重量：203kg
電源装備：USB Type-Cポート標準装備
バッテリー：ELIIY Power製リチウムイオンバッテリー
デザイン：1970年代ロードレーサーをイメージ
主な特徴：ヘッドライトカウル、アンダーカウル、丸形LEDヘッドライト、ハンドルバーエンドミラー、3Dロゴ
GSX-8TとGSX-8TTは、基本的なエンジンや車体構成を共有しています。大きな違いは外装とデザインの方向性です。
GSX-8Tは、よりシンプルでネイキッドらしいネオレトロ。
GSX-8TTは、ヘッドライトカウルとアンダーカウルを備えた、よりスポーティでロードレーサー風のネオレトロです。
迷ったときは、走りの違いよりも「自分がどちらの見た目に毎日ときめくか」で選んでよいと思います。
スズキ 新型ネオレトロバイク GSX-8T/GSX-8TTの特徴
特徴① デザインと所有感、ネオレトロ外観の完成度が高い
GSX-8T/8TT最大の特徴は、やはりデザインです。
GSX-8Tは、1960年代のT500を思わせる雰囲気を持ちながら、現代的な塊感とシャープさを組み合わせています。
GSX-8TTは、ヘッドライトカウルとアンダーカウルによって、1970年代ロードレーサーのような雰囲気をまとっています。
ただ懐かしいだけではなく、古さを現代風に整えているところが魅力です。
バイクは乗っている時間だけでなく、ガレージで眺める時間、ツーリング先で写真を撮る時間も楽しいものです。
その点でGSX-8T/8TTは、所有する喜びを感じやすいモデルです。
特徴② 775cm3並列2気筒エンジンの扱いやすさとパワー感
GSX-8T/8TTは、GSX-8S/R系で評価されている775cm3エンジンを採用しています。
低回転からトルクがあり、街中でも扱いやすく、ワインディングでは元気に走れるのが魅力です。
大排気量4気筒のような過激さではなく、日常域で使いやすい力強さがあります。
「大型バイクは欲しいけれど、重すぎる・速すぎるバイクは不安」という人にも、比較的なじみやすいタイプです。
それでいて、パワーモードAではかなり刺激的な走りも楽しめます。
特徴③ S.I.R.S.と安全性、電子制御装備が現代的で安心
GSX-8T/8TTは、見た目こそレトロですが、電子制御はしっかり現代的です。
スズキドライブモードセレクター、電子制御スロットル、トラクションコントロール、双方向クイックシフトなどを含むS.I.R.S.を搭載しています。
これにより、路面状況や気分に合わせて走りを調整しやすくなります。
雨の日、街中、峠、ツーリングなど、シーンに合わせてバイク側がサポートしてくれるのは安心です。
旧車風デザインは好きだけど、旧車の不安定さや整備負担は避けたい。
そんな人にぴったりです。
特徴④ 快適性とツーリング性能、16LタンクとUSB Type-Cが便利
GSX-8T/8TTは、ニーグリップしやすい16L燃料タンクと座り心地のよい高密度ウレタンシートを採用しています。
タンク容量が16Lあるため、日帰りツーリングでも安心感があります。
さらにUSB Type-Cポートが標準装備されているので、スマホナビやインカム利用にも便利です。
現代のツーリングでは、スマホの充電切れはかなり困りますよね。
最初からUSB Type-Cが付いているのは、地味ですがかなりありがたいポイントです。
特徴⑤ GSX-8TとGSX-8TTの選び方、価格差とカウルの違い
GSX-8TとGSX-8TTで迷ったら、まず見た目の好みを最優先してよいです。
GSX-8Tは、丸目ネイキッドのシンプルな雰囲気が好きな人に向いています。
価格もGSX-8TTより88,000円安く、軽さも201kgと少し有利です。
一方、GSX-8TTは、ヘッドライトカウルとアンダーカウルによる特別感があります。
よりレーサー風、カフェレーサー風、クラシックスポーツ風の雰囲気を求めるならGSX-8TTがよいでしょう。
高速道路での防風性能を強く期待しすぎるのは注意ですが、見た目の満足度はかなり高いです。
結局のところ、この2台はスペック差よりも「どちらに乗っている自分が好きか」で選ぶバイクです。
バイク選びでは、そういう直感もとても大事ですよ。
スズキ 新型ネオレトロバイク GSX-8T/GSX-8TTの評判は？スズキ 新型ネオレトロバイク GSX-8T/GSX-8TTの口コミや評価・評判もチェックまとめ
スズキ 新型ネオレトロバイク GSX-8T/GSX-8TTの評判をまとめると、「価格は高めだが、デザイン、走り、装備、所有感のバランスがかなり良いネオレトロバイク」です。
残念な点は、価格が安くないこと、GSX-8SやGSX-8Rと比べるとデザイン分の価格差を感じること、GSX-8TTのスクリーンが本格ツアラーほど大きくないこと、クルーズコントロールがないこと、足つきは人によって確認が必要なことです。
特に価格については慎重に見たほうがよいです。
GSX-8Tは1,298,000円、GSX-8TTは1,386,000円です。見た目に強く惹かれていないなら、GSX-8SやGSX-8Rも比較候補になります。
一方で、良い点はかなり多いです。
T500やGS1000Sを思わせるネオレトロデザイン。
扱いやすく力強い775cm3並列2気筒エンジン。
SDMS、トラクションコントロール、電子制御スロットル、双方向クイックシフトなどの現代装備。
USB Type-Cや16L燃料タンクなどツーリング向けの便利さ。
そして、発売時点から大きな注目を集めた話題性。
GSX-8Tがおすすめなのは、シンプルな丸目ネイキッドが好きな人、価格を少し抑えたい人、T500風のクラシック感に惹かれる人です。
GSX-8TTがおすすめなのは、ヘッドライトカウル付きの特別感が欲しい人、1970年代ロードレーサー風の雰囲気が好きな人、所有感を重視したい人です。
どちらを選んでも、中身は現代のGSX-8系です。
つまり、見た目はクラシックでも、走りと安全性は現代基準。
これがGSX-8T/8TTの大きな魅力です。
高価なバイクだからこそ、迷って当然です。
でも、バイクはスペックだけでなく、乗る前に眺めてうれしくなるか、ツーリング先で写真を撮りたくなるか、休日に走り出したくなるかも大切です。
GSX-8T/GSX-8TTは、そういう気持ちをしっかり満たしてくれる新型ネオレトロバイクです。
あなたが「懐かしい雰囲気のバイクに乗りたい。でも現代の走りと安全装備は欲しい」と思っているなら、かなり前向きに検討してよい1台です。
まずはスズキ販売店で実車を見て、可能ならまたがってみてください。
写真で見るより、実車の存在感に惹かれる可能性が高いですよ。